這一波新能源汽車發(fā)展熱潮呈現(xiàn)出三大特征,其一是區(qū)域化整合以降低成本提高效益,其二是國(guó)內(nèi)外車企開始聯(lián)手,其三是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的互相依托。

    發(fā)電新能源汽車已經(jīng)是國(guó)家戰(zhàn)略。汽車業(yè)振興規(guī)劃提出,到2011年,要形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右,其中電動(dòng)汽車尤其要形成產(chǎn)銷規(guī)模。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。

    但近期業(yè)內(nèi)質(zhì)疑電動(dòng)汽車是“烏托邦”之聲四起,有專家更呼吁調(diào)整新能源汽車戰(zhàn)略,因?yàn)樵诳深A(yù)見的未來汽車業(yè)的主流仍是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。然而,只有讓車企成為市場(chǎng)的真正主角,它們才能找到兩全其美之道。

    比亞迪攜手大眾:誰是誰的跳板?

    在上海車展放出風(fēng)聲的大眾汽車和比亞迪合作一事,日前已經(jīng)塵埃落定。雙方近日在德國(guó)正式簽下諒解備忘錄,將在電動(dòng)車領(lǐng)域開展深度合作。比亞迪和大眾聯(lián)手,除了瞄準(zhǔn)“熱而不沸”的新能源汽車市場(chǎng)之外,還存在怎樣的交易邏輯?

    比亞迪野心:布局全球市場(chǎng)

    據(jù)大眾方面表示,大眾汽車與比亞迪簽署諒解備忘錄的目的在于在混合動(dòng)力和由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車領(lǐng)域探討合作機(jī)會(huì)。比亞迪則認(rèn)為,通過和大眾合作,比亞迪一方面通過技術(shù)輸入推廣其電池技術(shù),同時(shí)可借助大眾在歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入全球市場(chǎng)。

    大眾汽車因此成為比亞迪的首家大型行業(yè)合作伙伴。這也是比亞迪因電動(dòng)車技術(shù)而又一次獲得“橄欖枝”。因?yàn)榭春帽葋喌显谛履茉雌�車方面的發(fā)展?jié)摿?“股神”巴菲特去年已出價(jià)2.3億美元購(gòu)買比亞迪10%的股份。

    通過借力巴菲特旗下公司和大眾,比亞迪的野心就是布局全球電池和電動(dòng)車市場(chǎng)。美國(guó)和歐洲都可能成為電動(dòng)汽車的線性先行市場(chǎng)。

    此外,比亞迪也看好大眾在柴油車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。據(jù)汽車評(píng)論人賈新光接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)分析,比亞迪聯(lián)手大眾的另一層打算,就是希望能在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面受惠于大眾。目前新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還尚需時(shí)日,比亞迪現(xiàn)階段只有加強(qiáng)在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車市場(chǎng)的積累,以后才有更多的資金投入新能源汽車的開發(fā)。

　　大眾陽謀:爭(zhēng)取時(shí)間

    大眾汽車此前已經(jīng)和日本三洋電氣有合作開發(fā)車載電池,此番聯(lián)手比亞迪顯然是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。大眾汽車在其聲明中也明白表示:“混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的作用日益重要,特別是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說,像比亞迪這樣的潛在合作伙伴可以為我們的快速擴(kuò)張?zhí)峁┲С帧?

    賈新光認(rèn)為,中國(guó)發(fā)展新能源汽車行相對(duì)其他國(guó)家更明確,市場(chǎng)也更大。這就為比亞迪和大眾的合作提供了契機(jī)。而歐洲汽車制造商以往則強(qiáng)于汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù),近年才“急轉(zhuǎn)彎”加強(qiáng)發(fā)展新能源汽車技術(shù)。按照大眾在中國(guó)的未來發(fā)展戰(zhàn)略,也是先從自身優(yōu)勢(shì)出發(fā)最大限度提高汽車內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)謀求發(fā)展新能源汽車技術(shù)。但這兩方面也是同時(shí)交叉進(jìn)行。

    攜手比亞迪,大眾則可以爭(zhēng)取進(jìn)占中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)間。畢竟,比亞迪在電池技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯,并已推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車F3DM,在海外內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)均獲得領(lǐng)先。

　　■相關(guān)報(bào)道　

    東風(fēng)試點(diǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園

    本周二,我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地——東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地正式揭牌,并擬于年內(nèi)在武漢投放三百余臺(tái)混合動(dòng)力公交車。

    東風(fēng)公司黨委副書記范仲介紹,我國(guó)的傳統(tǒng)汽車業(yè)雖然落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,但新能源汽車研發(fā)卻與發(fā)達(dá)國(guó)家水平相差無幾,產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地的建立,將直接推動(dòng)電動(dòng)汽車創(chuàng)新成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)化、商品化和產(chǎn)業(yè)化。

    據(jù)了解,“九五”期間,東風(fēng)汽車公司開始從事電動(dòng)汽車和汽車混合動(dòng)力技術(shù)研究。目前,產(chǎn)業(yè)園已初步具備批量生產(chǎn)條件,其自主研發(fā)的混合動(dòng)力公交車也在武漢、洛陽等多個(gè)城市投入試運(yùn)行。

    長(zhǎng)安新能源汽車“筑巢引鳳”

    6月2日下午,由長(zhǎng)安汽車領(lǐng)銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,在重慶市東部新城魚嘴組團(tuán)成立。這是繼北京之后,國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的又一次區(qū)域性整合。長(zhǎng)安汽車表示,通過打造新能源汽車基地,將引入戰(zhàn)略投資者,從而降低成本并加快技術(shù)的成熟。

　　伸“橄欖枝”吸引戰(zhàn)略投資

    據(jù)了解,重慶節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合了該市新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源,包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院以及終端用戶等。聯(lián)盟由長(zhǎng)安汽車、中國(guó)汽車工程研究院有限公司、重慶恒通客車有限公司以及重慶市能源投資有限公司等單位共同發(fā)起,目前已有近30家企業(yè)、科研院加盟。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平獲任聯(lián)盟首任理事。

    南方日?qǐng)?bào)了解到,重慶市還將出臺(tái)專項(xiàng)政策,支持以長(zhǎng)安為旗艦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打造我國(guó)最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。政策計(jì)劃將劃出專門的土地,并在資本金補(bǔ)助、土地購(gòu)置、建設(shè)及經(jīng)營(yíng)稅收、配套公共服務(wù)、物流配送、新能源汽車的示范運(yùn)行環(huán)境等方面給予一系列優(yōu)惠政策,其中資本金補(bǔ)充方面政府即將投入10億元。重慶市方面提出,通過打造國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境,以吸引全球具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)來重慶共謀發(fā)展。

　　長(zhǎng)安汽車開建60萬輛新基地

    據(jù)長(zhǎng)安汽車公司介紹,該公司目前已經(jīng)掌握了弱混和中混的核心技術(shù)并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,也突破了重度混合關(guān)鍵核心技術(shù)。長(zhǎng)安規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是通過未來5年左右的時(shí)間,形成年產(chǎn)銷5萬輛的目標(biāo),培育整車、關(guān)鍵零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)100億收入的規(guī)模。

    當(dāng)天,長(zhǎng)安汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)新基地同時(shí)動(dòng)工,長(zhǎng)安稱將打造國(guó)內(nèi)最具先進(jìn)性的綠色汽車與動(dòng)力“硅谷”。預(yù)計(jì)該基地到2012年實(shí)現(xiàn)一期建成投產(chǎn),總投資25億元,達(dá)到30萬輛整車、100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),最終將建成60萬輛整車、200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。

    長(zhǎng)安開發(fā)的1.1-1.6升H系列全新發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。H系列發(fā)動(dòng)機(jī)以綠色高效科技為特點(diǎn),計(jì)劃搭載長(zhǎng)安自主品牌轎車主力車型,于2010年投產(chǎn),可以滿足未來2010-2025年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

• · 通用破產(chǎn)引發(fā)的汽車業(yè)管理問題的思考
• · 2009年第一季度乘用車市場(chǎng)供求及價(jià)格分析
• · 2009年5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)情況分析
• · 騰中重工收購(gòu)?fù)ㄓ煤否R將面對(duì)問題分析
• · 2009年多國(guó)汽車業(yè)務(wù)不受破產(chǎn)影響通用有望重生
• · 我國(guó)制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制性問題分析

• · 2009年殼牌攜手長(zhǎng)城推出自主品牌突圍市場(chǎng)
• · 穗深莞三大區(qū)域快遞樞紐建設(shè)計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 2009年5月上海通用銷量創(chuàng)新高稱中國(guó)業(yè)務(wù)不受影響
• · 2011年通用汽車預(yù)計(jì)將恢復(fù)盈利
• · 2009年汽車以舊換新資金安排情況點(diǎn)評(píng)
• · 2009年中國(guó)企業(yè)收購(gòu)美"悍馬"分析

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)